«Автомобиль — это не роскошь, а средство передвижения». Так гласит народная поговорка, которая, к сожалению, всё ещё далека от реальности. Приобрести новый автомобиль до сих пор могут позволить себе лишь счастливчики. Конечно, покупка автомобиля, который уже не один год служил верой и правдой владельцу — это выход из подобной ситуации, но не каждый захочет тратить деньги на поддержанный автомобиль. Как найти выход из этой ситуации, и есть ли он? Давайте разберёмся.
Последнее время автокредитование получило повсеместное распространение. Для тех, кто уже давно хотел получить автомобиль прямиком из салона, но не имел на это возможности, автокредит стал настоящим чудом. Теперь не надо покупать поддержанное авто, лучше купить новое, а расплатиться за него в течение продолжительного срока. Этому способствуют и сами банки. Они с неохотой выдают автокредит на приобретение поддержанного автомобиля, стоимостью меньше 10 000$, а на новый автомобиль с радостью.
Для получения автокредита заёмщику необходимо подать заявку в банк, предоставив копию паспорта и паспорта супруга или супруги, если заёмщик состоит в браке, копию водительского удостоверения, копию трудовой книжки, с подписью работодателя, справку о доходах. Минимальный возраст заёмщика должен составлять 21 год. После подачи всех необходимых документов банк выносит решение о выдачи или невыдачи автокредита в течение 1-3 рабочих дней. Данное решение действительно 3 месяца, по истечению 3-х месяцев подавать документы потребуется заново.
Первоначальный взнос различен в банках, но находится в промежутке от 10 до 20%. Если кредит выдаётся сроком более 1 года, то возможно досрочное погашение кредита, но не позднее, чем за 6 месяцев до его завершения. При выдаче кредита взимается определённая сумма на открытие счёта. Также иногда банк берёт деньги за иные услуги. Всё это следует узнавать до заключения сделки. В противном случае есть риск, что сумма, которую придётся выплачивать, будет намного больше заявленной процентной ставки по кредиту. Также при заключение договора на покупку автомобиля в кредит, требуется застраховать автомобиль.
В среднем процент по кредиту составляет 10-15% годовых. В валюте процентная ставка меньше, нежели в рублях. Наиболее выгодные процентные ставки по кредитам предлагаются в специализированных банках, которые имеют непосредственное отношение к автогигантам. Так, в некоторых банках можно получить автокредит под 5% годовых, но с условием, что приобретённая машина будет определённой модели. Такие банки сейчас мало распространенные, но в обозримом будущем большинство автогигантов обзаведутся

Покупка нового автомобиля – это как ещё один знак отличия на погонах военного или десяток побежденных женских сердец в списке Казановы. Новое авто престижной марки, например, Subaru Impreza или Mitsubishi Lancer Evolution, способно сотворить с человеком чудо: поднять его самооценку с «ниже плинтуса» до «выше небоскребов».

Поэтому иномарки просто «улетают» из автосалонов за многие месяцы до их реальной поставки. Клиенты занимают и стоят месяцами в длиннющих очередях за удовольствием «на колесах».

Многие хорошо и средне обеспеченные граждане спешат подтвердить свой высокий социальный статус и спешно оформляют на себя автокредит в холёном автосалоне на приглянувшуюся модель автомобиля во чтобы то ни стало, не смотря ни на дороговизну покупки, ни на стоимость кредита.

Будущему заемщику по автокредиту неплохо бы знать, что в первую очередь ему выгодно заплатить продавцу-автосалону первоначальный взнос в размере от 10% до 30% от стоимости автомашины. Чем больше покупатель заплатит денег в качестве первого взноса, тем меньше он переплатит по автокредиту. К тому же далеко не все банки выдают автокредит без первоначального взноса. И это объясняется очень просто. Дело в том, что только что приобретённый автомобиль, выехавший за ограду автосалона, мгновенно теряет примерно 30% от своей продажной стоимости!

Срок гарантийного обслуживания авто обычно длится не более трех лет. Поэтому обычный срок автокредита – до 3 лет, то есть до тех пор, пока автомобиль обладает нормальной рыночной стоимостью и может служить надёжным залогом интересов кредитора.

Тем не менее, за последнее время наметилась тенденция увеличения сроков гарантийного обслуживания, и, соответственно, – сроков кредитования. В некоторых банках предлагают автокредитование сроком до 7 лет и кредиты на б/у автомобили.

Один автосалон может сотрудничать как с одним, так и с несколькими банками.

Юридически покупатель не ограничен в выборе кредитора и может самостоятельно определять, в каком банке будет оформлять автокредит на приобретаемое авто. Для этого будущему заемщику – счастливому обладателю роскоши «на колесах» – необходимо получить «зеленый свет» кредитного комитета в избранном кредитном учреждении, получить автокредит и на полученные кредитные средства приобрести в салоне авто.

Если же покупатель согласен оформить кредит в банке, предложенном автосалоном, то:

1) сначала покупателю необходимо определиться с конкретной моделью автомобиля и подписать договор купли-продажи авто с отлагательным условием, согласно которому право собственности на автомобиль возникнет у покупателя только после получения автосалоном полного расчёта за машину. При выборе автомобиля клиенту рекомендуется обращать внимание на гарантийный срок, срок гарантии на кузов, ограничения по пробегу. Одновременно с подписанием договора автосалон оформляет акт выбора автомашины, спецификацию и счёт-фактуру, которая пригодится для проведения расчетов между кредитором и автосалоном;

2) покупатель пишет ходатайство о выдаче кредита в банк и заполняет анкету заемщика, предоставляет кредитному специалисту оригиналы и копии паспорта, ИНН, водительских прав, свидетельства о браке или разводе, военного билета, трудовой книжки, справки о зарплате, документов на имущество, дополнительно оформляемое в залог (в случае необходимости);

3) после получения положительного решения кредитного комитета банка (по истечении двух-трех дней) заемщик должен внести сумму первоначального взноса по автокредиту на счет автосалона. Покупатель подписывает пакет документов для государственной регистрации автомобиля в МРЭО ГАИ. В присутствии заемщика работник автосалона заполняет техпаспорт и ставит в нем пометку Кредит или Отчуждение запрещено. Рассрочка. Расходы на оформление техпаспорта оплачивает клиент. Техпаспорт, оформленный в ГАИ, передаётся Кредитору;

4) в назначенное время заемщик подписывает с кредитором кредитный договор, нотариально заверенный договор залога автомобиля и договор страхования машины по рискам КАСКО, договор страхования жизни заемщика и договор об автогражданке. Покупатель обязан самостоятельно оплатить расходы на страховки, услуги нотариуса, комиссии кредитору, плату за внесение машины в реестр залогового имущества, 3% от стоимости авто в пенсионный фонд;

5) кредитор перечисляет автосалону остаток стоимости автомобиля (цена авто минус первый взнос) и машина поступает в полное владение своего счастливого обладателя;

6) заемщик обязан ежемесячно выплачивать часть долга по кредиту и процентам за кредит кредитору;

7) после полного погашения кредита и выплаты всей суммы процентов за пользование кредитными деньгами кредитный договор и договор залога авто прекращают своё действие, а отметка о кредите в техпаспорте аннулируется. Бывший заемщик, а теперь – полноправный собственник автомобиля может делать со своим четырехколесным сокровищем все, что ему заблагорассудится.

Обороты автокредитования за последние несколько лет значительно выросли и подтянулись с 30% от всего объема проданных автомашин в 2005 году до 40% в 2008 году. По количеству автомобилей, проданных в кредит, мы приближаемся к западным показателям: 60% в Европе и 80% в США.

Восемь лет назад казалось невероятным, что у каждого человека будет свой личный мобильный телефон. Так и сегодня кажется невозможной мысль, что ещё через восемь лет у каждого второго украинца и россиянина будет своя машина, пусть и кредитная.

Если верить банкирам на сегодняшний день этот вид кредитования физлиц является одним из самых прибыльных. Цифры это подтверждают: по итогам 2005 года рынок автокредитования в России составил 4,5-5 млрд.

При емкости российского автомобильного рынка в 20-21 млрд. долларов, это означает, что каждый четвертый автомобиль в России был продан по кредитным программам. В 2004 году с помощью автокредита покупался лишь каждый седьмой автомобиль, в 2003 году – только каждый десятый. Таким образом, ежегодно этот сегмент рынка кредитования физлиц растет на 30-40%, принося банкам-участникам огромные прибыли.

В чем причины такого роста?

Возможно, в том, что рынок автокредитования является на сегодняшний день одним из самых безопасных. Уровень невозвратов по нему намного ниже, чем уровень невозвратов по потребительским кредитам. Руководитель отдела маркетинга Банка Сосьете Женераль Восток Марк Шрайбер объясняет это следующим образом: “Наличие страхового полиса, договора залога и хранение ПТС в Банке, значительно сокращает желание и возможности клиентов прекратить платить”. Другие банкиры считают, что росту невозвратов препятствует страх клиентов лишиться “железного коня”, тем более, что взыскание на него обратить куда легче, чем на не до конца выкупленную кофемолку или мобильник. В общем, резюмирует начальник управления розничного маркетинга Русского банка развития Дмитрий Орлов, “как правило, портфель автокредитов является самым “беспроблемным”. Уровень невозвратов зачастую не превышает 1-2% от общей сумм выданных средств, и вряд ли будет расти”.

Можно привести и еще одно объяснение: рынок автокредитования растет такими быстрыми темпами потому, что предоставляет своим участникам больше возможностей для реализации интересных программ, чем рынок потребительского кредитования. Что можно сделать на последнем: “растянуть” сроки платежей, увеличить суммы кредитования, наконец, смягчить условия скорринговой проверки и, как результат, условия предоставления займов. При автокредитовании банки предлагают такие программы как “кредит с отсрочкой платежа”, экспресс-кредитование, которое дает клиенту возможность практически сразу же увести со стоянки полюбившейся ему автомобиль. И главная новинка прошлого года, которая обещает стать фаворитом 2006 года, – программа buy-back, которую все более охотно реализуют главные участники рынка автокредитования.

На первый взгляд – вернее, на первом этапе – эта программа мало чем отличается от программы классического автокредитования. В обоих случаях клиент обращается в банк с просьбой предоставить ему займ на покупку автомобиля, указывает необходимые данные о себе, проходит скорринговую проверку и, в случае если препятствий не возникает, получает согласие на выдачу денег. Затем вносится первоначальный платеж, который обычно составляет 20-30% от общей суммы кредита.

Различия начинаются после этого: при классическом автокредитовании график погашения рассчитывается так, чтобы клиент к завершению его выплатил всю сумму займа плюс проценты по нему. При кредитовании по новой программе график рассчитывает с учетом того, что заемщик погасит в течение одного-двух лет лишь проценты по кредиту и небольшую часть основного долга. Подчеркнем – одного-двух лет: сроки при кредитовании по программе buy-back примерно вдвое короче, чем сроки при классическом автокредитовании. На последний платеж по графику “падает” львиная доля – примерно 30-40% от общей суммы кредита. Когда дело доходит до этого последнего платежа, автосалон и банк-кредитор предлагают владельцу автосредства выбор: либо оставить машину за собой и выплатить оставшуюся сумму кредита, либо продать автомобиль, погасить из полученных денег займ, и тут же приобрести новое транспортное средство.

Эксперты считают, что автокредитование по программе buy-back выгодно всем: и автосалонам, и банкам, и клиентам. У первых появляется шанс “привязать” покупателя к себе: ведь продавать купленную в кредит машину он будет в том же автосалоне, где приобретал ее. И здесь же он при желании приобретет на вырученные от продажи деньги новый автомобиль. Для банков такой расклад обеспечивает наличие лояльной клиентуры, а решение проблемы лояльности при нынешнем уровне конкуренции и при том, что на рынок автокредитования выходят все новые банки, дорогого стоят. Но главное это выгодно покупателям, подчеркивают аналитики.

Например, при покупке машины стоимостью 18-20 тыс. долларов по программе buy-back покупатель единовременно выплачивает порядка 4,5-5 тыс. долларов, после чего ежемесячные его платежи не будут превышать 800-1000 долларов. Тяжесть последнего платежа человек не почувствует, потому что выплатит его из средств, которые он выручит за продажу старой машины и тут же вложит в покупку новой.

Впрочем, было бы неверным сказать, что программа buy-back не имеет изъяна и приятна во всех отношениях. Ее минусом, по мнению начальник управления автокредитования Московского кредитного банка Ольги Никитиной, можно считать то, что человек, воспользовавшись ею, оказывается в состоянии вечного должника.

Между тем, российских заемщиков больше интересует возможность досрочного погашения кредита, а не отсрочка в погашении основного долга до конца срока кредита и обратный выкуп автомобиля дилером.

Сегодня, чтобы купить иномарку, приходится записываться в очередь и ждать не менее месяца. А на популярные модели в листе ожидания можно простоять и до полугода. И дело здесь не только в возросших доходах наших граждан. Автомобильный дефицит вернулся в страну благодаря расцвету автокредитования.

Судя по цифрам банковской статистики, скоро россияне вообще перестанут покупать машины целиком за собственные средства. Вот какие данные приводит один из основных игроков этого рынка — Международный московский банк. “За первые 7 месяцев 2006 года портфель автокредитов вырос на 16% и достиг $394 млн. В сравнении с прошлым годом объемы выданных кредитов выросли еще больше: почти в 2,5 раза, — рассказывает генеральный управляющий по розничным продуктам и услугам ММБ Алексей Аксенов. — Так, в период с января по август 2005 года Международный московский банк выдал автокредитов на $106 млн (почти 7 тыс. кредитов), а в этом году за тот же срок эта цифра составила уже $250 млн (более 16 тыс. кредитов)”. Еще один лидер — Райффайзенбанк в этом году выдал автокредитов более чем на 2 млрд руб. и на $102 млн.

В этом году активно наращивают портфели автокредитования не только иностранные, но и российские банки. Так, Транскапиталбанк увеличил портфель в 7 раз, Абсолют-банк — в 9,5 раза. В Юниаструм Банке число автокредитов выросло в 3,7 раза. Альфа-банк выдал свыше 5000 автокредитов на сумму более $60 млн. МДМ-Банк — 25500 кредитов за полгода. В Промсвязьбанке прирост портфеля — свыше 1,8 млрд руб., в “Возрождении” — более 140 млн руб. “Число выданных кредитов выросло на 75% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, при этом в стоимостном выражении выдача за первое полугодие 2006 года выросла более чем в два раза, — сообщает замначальника управления департамента розничного бизнеса Собинбанка Сергей Костюков. — Банк изменил условия по основным программам, изменены условия кредитования покупателей подержанных иностранных автомобилей, мы провели рекламную кампанию программы беспроцентной рассрочки. Всё это повлияло и влияет на рост портфеля автокредитов банка”.

Что же стоит за этими цифрами? “Известия” попросили банкиров раскрыть тайны своих портфелей автокредитования. И вот что удалось выяснить.

Автозаемщик переходит на рубли

На сегодняшний день в Москве и Петербурге преобладают кредиты в долларах. “Возрождение” добавляет к ним и Калининград. В остальных регионах наибольшим спросом пользуются рублевые автокредиты. Однако, по свидетельству банкиров, сейчас стал расти спрос на кредиты в рублях и в столицах. “Если на начало года доля кредитов в долларах составляла 98% нашего портфеля, то сегодня эта цифра снизилась до 90%”, — отмечают в Абсолют-банке. В многофилиальных банках перекос в пользу доллара менее заметен. Например, в “Возрождении” на долю валютных автокредитов к началу августа приходилось 49% кредитов, рублевых — 51% (на начало года — 41 и 59% соответственно). В Промсвязьбанке в начале года отмечали перевес в пользу валютных кредитов — 54,5%, а сейчас перевес на стороне рублевых — 61,9% против 38,1. Такая же картина и в МДМ-Банке: 62,1% (рублевые кредиты) против 37,9% (валютные) на начало года, а на 1 июля уже 73,6% против 26,4% соответственно.

“Валютная структура портфеля автокредитов зависит во многом от регионов. В Москве большая часть кредитов выдана в долларах. Это связано с тем, что в Москве часто зарплаты привязаны к доллару, у москвичей есть возможность подтвердить свой доход, и они могут позволить себе приобретение в кредит более дорогого автомобиля на более длительный срок”, — объясняет руководитель по маркетингу блока “автокредитование” Альфа-банка Елена Крымова. По словам Сергея Костюкова из Собинбанка, сейчас рублевые кредиты предпочитают в основном покупатели отечественных автомобилей. “Если смотреть в разрезе специальностей заемщиков рублевых кредитов, то это служащие и рядовые специалисты коммерческих структур и государственных учреждений, рабочие различных специальностей и квалификации со стабильным окладом в рублях РФ и соответственно им проще ориентироваться на рублевую сумму аннуитета”, — отмечает он.

Гулять так гулять

Наши автолюбители предпочитают кредитоваться на максимально возможный срок. Сейчас это, как правило, 5 лет. “Учитывая, что банк никоим образом не ограничивает заемщика в досрочном погашении предоставленного кредита и ставка по кредиту на новый автомобиль в классической программе банка не зависит от срока, совершенно естественно, что клиенты выбирают максимальный срок кредита, поскольку в данном случае бремя выплаты по кредиту относительно доходов заемщика будет минимальным, — объясняют в Собинбанке. — Поэтому на данный момент около 60% портфеля составляют кредиты со сроком от 36 месяцев. Более короткие сроки предпочитают клиенты банка по беспроцентной рассрочке, которых интересует краткосрочное финансирование с минимальными затратами”.

Тенденцию увеличения срока автокредита подтверждают и другие банкиры. “Год назад максимальный срок кредита в долларах, который мы предлагали, составлял 4 года, — рассказывают в Абсолют-банке. — В этом году мы увеличили срок кредитования до 5 лет, соответственно, доля кредитов сроком на 4 года постепенно сокращается и на данный момент составляет12% портфеля, 88% портфеля составляют кредиты сроком на 5 лет”. А в Промсвязьбанке приводят такие цифры: доля автокредитов сроком до года в 2006 г. оставалась неизменной — около 1%; доля автокредитов сроком до трех лет с начала года увеличилась с 12% до 45%; доля кредитов сроком до 5 лет уменьшилась с 86% до 54%.

Аппетиты растут

Анализ банковских портфелей показывает, что чаще всего россияне занимают на покупку машин от 10 до 20 тыс. долларов. Как правило, кредиты до $10 тыс. составляют около 10% портфеля, от 10 до $20 тыс. — 30—50%, на кредиты от 20 до $30 тыс. приходится 20—30% портфеля, на займы свыше $30 тыс. — 10%. Средняя сумма автокредита в Собинбанке — $10—11 тыс., в Абсолют-банке — $22 тыс., в Промсвязьбанке — $20—23 тыс., в Альфа-банке — $12 тыс., в “Возрождении” — около $20 тыс., в Юниаструм Банке и ММБ — почти $15—16 тыс., в Райффайзенбанке — чуть выше $18 тыс., в МДМ-Банке — $12,5 тыс.

Среди заметных изменений Ольга Банных, начальник департамента кредитования инвестиционных программ Транскапиталбанка, назвала тенденцию к покупке машин стоимостью свыше $30 тыс. “Если рассматривать рынок кредитования новых автомобилей, то налицо две тенденции — это высокий спрос на недорогие автомобили стоимостью до $20 тыс. и на дорогие автомобили премиум-класса”, — добавляет начальник управления маркетинга и развития банковских продуктов для физических лиц Райффайзенбанка Наталья Алымова.

Предпочитаем иномарки

“Наши клиенты фактически не испытывают интереса к покупке автомобилей отечественного производства”, — честно признаются в Транскапиталбанке. Например, в “Возрождении” только 8% займов выдано на покупку отечественных машин. Примерно такой же порядок цифр и в Абсолют-банке. “Российские авто сейчас составляют 10% портфеля, между тем с начала года их доля в портфеле выросла вдвое”, — отмечают там.

Но есть банки, активно кредитующие покупку отечественных авто. Например, Собинбанк, Юниаструм Банк, у которых на долю отечественных машин приходится около 40% кредитов. “Это обусловлено активным взаимодействием банка с крупнейшими сетевыми дилерами отечественных автопроизводителей”, — объясняют в Собинбанке.

В Бинбанке также высока доля кредитов на российские авто — 30%. Однако, по словам Олега Соколова, директора департамента розничного кредитования Бинбанка, с начала года наблюдается рост спроса на иномарки и, соответственно, падение интереса к отечественным машинам, приобретаемым в кредит.

Мода на новое

Основу банковских портфелей составляют кредиты на новые машины. Например, в Абсолют Банке на такие займы приходиться 95% портфеля, в Промсвязьбанке — более 50%. Однако в последнее время банкиры стали активно развивать кредитование подержанных машин. “Связано это с увеличением предложения в данном сегменте: на рынок поступает все больше автомобилей, приобретенных у официальных дилеров в период активного роста продаж новых иномарок в 2003—2005 гг.”, — поясняют в Собинбанке.

Также банкиры отмечают рост интереса заемщиков к специальным программам: trade-in (зачет стоимости старой машины), buy-back (кредит с отсрочкой погашения или обратным выкупом), беспроцентная рассрочка. Программа “автомобиль в рассрочку” сейчас очень популярна среди заемщиков Собинбанка. В Абсолют Банке самая высокая динамика привлечения клиентов по кредиту без первоначального взноса. Заемщики Промсвязьбанка предпочитают автокредит без обязательного оформления “КАСКО”.

По мнению банкиров, в будущем именно эти программы, а также совместные проекты банков и производителей автомобилей (со сниженными ставками кредитования, без комиссий и уменьшенными страховыми тарифами) обеспечат приток автозаемщиков и дальнейший рост портфеля автокредитов.

Самые популярные автокредиты

“Известия” попросили банкиров дать прогноз развития рынка автокредитования. По мнению специалистов, хитом 2006 года станут специальные программы, в том числе и buy-back (обратный выкуп), и, конечно, рублевые кредиты на длинные сроки.

По мнению банкиров, основные тенденции развития рынка автокредитования таковы: продолжится рост доли рублевых кредитов и кредитов с низким или нулевым первым взносом, также ожидается увеличение сроков кредитования. Так считает генеральный управляющий по розничным услугам и продуктам ММБ Алексей Аксенов. По его мнению, останутся популярными специальные кредитные программы, которые совместно предлагают банк, автопроизводители и автосалоны и — часто — страховые компании. Условия таких программ, по словам банкира, как правило, гораздо выгоднее стандартных условий кредитования: ниже процентная ставка, меньше требований к заемщику, ниже первый взнос, дешевле стоит страховка. “Большое количество специальных программ позволяет удовлетворить практически любое желание клиента. Это похоже на супермаркет: пришел и выбрал то, что подходит именно тебе”, — отмечает Алексей Аксенов. Уже сейчас в ММБ примерно 75—80% продаж автокредитов приходится на долю специальных программ. И в будущем такие программы продолжат набирать популярность.

И в Райффайзенбанке считают, что спрос на рублевые кредиты (особенно если продолжается укрепление рубля по отношению к доллару) будет сохраняться и расти. “Это в принципе отражает тенденцию рынка: рубль укрепляется и валютные продукты немного теряют на этом фоне привлекательность для клиента”, — поясняет свой прогноз начальник управления маркетинга и развития банковских продуктов для физических лиц Наталья Алымова. В Абсолют-банке дальнейший рост доли рублевых кредитов связывают с ожидаемым активным выходом банков на региональные рынки.

“Можно прогнозировать продолжение роста спроса на новые автомобили иностранного производства в связи с повышением доходов населения. Востребуемые сроки кредита будут смещаться в сторону длинных займов, которые позволят клиенту приобрести более дорогой автомобиль, — полагает директор департамента розничного кредитования Бинбанка Олег Соколов. — На фоне укрепления рубля в Москве более активно будут оформляться долларовые кредиты, в то время как в регионах по-прежнему предпочтение будет отдаваться рублевым кредитам”. Кроме того, по его мнению, будет плавно сокращаться доля продаваемых в кредит подержанных иномарок, на что окажет влияние строительство ведущими иностранными автопроизводителями своих заводов в России.

Промсвязьбанк также ожидает к концу года увеличения доли портфеля по рублевым кредитам. “Распределение долей портфеля по срокам кредитования сохраняется: большинство кредитов планируется предоставлять на срок до 5 лет (около 50%) и до 3 лет (около 40%), — отмечает директор розничных продаж Лидия Герцена. — Средняя планируемая сумма кредита — от 18 до 23 тысяч долларов. Наибольшие продажи прогнозируются по специальным программам банка (кредитование с процентной ставкой 9% годовых в иностранной валюте и кредитование без страховки)”.

А хитом сезона, похоже, станет программа buy-back. По крайнем мере на нее уже “ставят” в ММБ , Райффайзенбанке и других банках. “Buy-back — это кредит с возможностью отложить погашение до 55% от суммы кредита до конца срока кредитования. Данная программа позволяет на протяжении всего срока кредита, за исключением последнего месяца, вносить ежемесячные платежи меньшего размера по сравнению со стандартными условиями автокредитования, — объясняют в ММБ. — По окончании срока кредита заемщику необходимо погасить кредит, оплатив остаток основного долга из собственных средств или с помощью нового кредита. Кроме того, клиент может продать кредитный автомобиль дилеру, погасить кредит, а оставшиеся от продажи автомобиля деньги использовать в качестве взноса для покупки новой машины”. В банке ожидают, что эта услуга будет пользоваться наибольшим спросом у заемщиков, берущих кредит на дорогие автомобили.

По мнению начальника отдела маркетинговых программ НОМОС-банка Михаила Куваева, рынок автокредитования станет более “цивилизованным”. “Одно из главных отличий рынка автокредитования в нашей стране от финансовых рынков развитых стран заключается в том, что за рубежом клиент выбирает сначала банк, а уже потом автосалон, где он предпочитает купить автомобиль, — говорит он. — Такая же тенденция появляется и в нашей стране, когда банк становится партнером клиента не только по удовлетворению его потребностей в автокредитовании, но и по предоставлению всего спектра банковских услуг”.

“В будущем банки будут стараться улучшить условия по программам кредитования автомобилей. Предлагать более низкие ставки, более длительные сроки, кредиты на большие суммы”, — заключает руководитель по маркетингу блока “Автокредитование” Альфа-банка Елена Крымова.

“Московская страховая компания” (МСК) открыла филиал в Краснодаре. Его директором назначен Игорь Часовский, более года проработавший страховым агентом МСК в Краснодарском крае. Об этом говорится в распространенном 27 мая сообщении страховщика.

Основными направлениями работы филиала станут страхование строительно-монтажных рисков, грузоперевозок, имущества, ответственности, финансовых рисков и лизинга, а также автострахование. В сотрудничестве с краснодарским филиалом “Банка Москвы” МСК намерена продвигать в регионе продукты, связанные с автокредитованием и ипотечным кредитованием.

К созданию региональной сети МСК приступила в 2003 г. В прошлом году компания открыла 5 филиалов – в Красноярске, Оренбурге, Новосибирске, Екатеринбурге и Санкт-Петербурге. Еще 5 филиалов начали работу в этом году – в Ростове-на-Дону, Кемерово, Вологде, Чебоксарах и Волгограде. В 2004 г. МСК собирается довести число региональных подразделений до 40.

В первом квартале этого года региональная сеть МСК собрала 52.3 млн руб. премии. Совокупный объем поступлений филиалов компании за прошлый год составил 19% от всех сборов.

“Московская страховая компания” учреждена в форме государственного унитарного предприятия в соответствии с постановлением правительства Москвы от 10 марта 1998 г. Затем ее преобразовали в открытое акционерное общество. Уставный капитал – 1.2 млрд руб. 51% акций страховщика принадлежит правительству Москвы, 49% – ОАО “Банк Москвы”. Компания вправе осуществлять 78 видов страхования и перестрахование. В первом квартале 2004 г. МСК собрала 299 млн руб. премии.

Источник: insur-info.ru